Déjà partenaires dans la conception des premiers bus à hydrogène français, Safra, entreprise basée à Albi et Symbio, filiale de Michelin et Faurecia, ont signé un contrat portant sur le développement de 1500 bus, dotés d’un système hydrogène optimisé et d’une gamme de services adaptée aux usages de ces véhicules.
Des bus hydrogène disponibles fin 2021.
Alors que le Businova – premier bus hydrogène français développé par Safra et équipé par Symbio – est déjà en circulation dans plusieurs villes comme Artois-Gohelle, Versailles et Le Mans, les deux entreprises annoncent aujourd’hui le développement de 1500 bus au format 12 mètres, disponibles à partir de décembre 2021. « SAFRA est aujourd’hui le seul constructeur français à proposer des bus hydrogènes rappelle Vincent Lemaire, PDG de l’entreprise albigeoise.
Une solution hydrogène plug and play.
Ces bus seront équipés de la solution plug and play de Symbio conçue spécifiquement pour répondre aux besoins de ce segment de marché. Elle contient ainsi une pile à combustible plus performante qui répond aux normes automobiles (45 kW en sortie de système). Cette technologie, prête pour la production en série, bénéficiera d’un avantage coût important. Elle comprend également d’autres composants clefs (notamment le compresseur et le convertisseur de puissance) pré-validés pour optimiser les performances du système. L’intégration est par ailleurs pensée pour répondre aux usages spécifiques de ces véhicules. « Un bus peut rouler 7 jours sur 7, explique Philippe Rosier, CEO de Symbio. Nous avons donc conçu un schéma d’intégration qui facilite la maintenance, notamment le changement de certains composants et filtres. Surtout, la solution bus de Symbio comporte un ensemble de services de maintenance 7/7 et 24/24 particulièrement adaptés aux usages des véhicules commerciaux».
Deux partenaires qui accélèrent sur l’industrialisation.
Avec ce partenariat renforcé, les deux entreprises démontrent leur volonté d’accélérer sur le déploiement d’une offre compétitive de bus à hydrogène et sur l’industrialisation, en vue d’un déploiement à l’international – en ligne avec les objectifs de la stratégie hydrogène décidée à l’échelle européenne et française. Safra a ainsi investi pour doubler la taille de son atelier de fabrication en vue de réduire significativement le temps et le coût de fabrication. « Nous avons lancé une première phase pour accélérer notre montée en cadence, avec l’agrandissement de notre outil de production, en moyens matériels, technologiques et humains Cette première étape va nous permettre de produire rapidement 140 bus par an. L’étape suivante sera encore plus ambitieuse puisque nous prévoyons en tout un investissement de 100 millions d’euros sur 10 ans, pour produire plus et plus rapidement afin de générer une baisse notable des coûts » indique Vincent Lemaire.
De son côté, Symbio a lancé à Saint Fons, en France, la construction de la plus grosse usine européenne de piles à combustible qui produira à terme 60 000 systèmes par an. L’entreprise poursuit par ailleurs l’amélioration des performances de ses produits via des processus accélérés d’innovation – elle a notamment déposé un projet dans le cadre des Projets Important d’Intérêt Européen Commun (PIIEC).